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四川西昌訊 7月1日，由中鐵二院建設公司承擔的G7611線昭通至西昌段高速公路勘察項目金陽隧道2號深孔終孔，深度達1426.7米，成為國內公路建設中豎向鉆探最深地質鉆孔。
金陽隧道全長12180米，位于大涼山腹地，工程地質和水文條件極其復雜，全隧穿過5條斷層、3個褶皺、3處水源保護區。隧道具有“一長二多三高”特點，即：目前埋深超過1500米的世界最長公路隧道；隧道穿過的地層多（全隧穿過30余套地層）、碰到的特殊地質問題多（巖爆、軟巖大變形、巖溶、泥石流、有害氣體、侵蝕性地下水、含礦地層等）；高地應力、高水壓、進出口高差大。
深孔開工時正進入冬季，中鐵二院60多名勘探人員耗時30天，克服山上大雪、凍雨、暗冰等不利自然條件，人工搬運生產生活物資上山，并成功將20余米高的塔架組立在金陽隧道海拔2600多米的山頂上，于2020年12月5日正式開孔。在200多天的施工過程中，項目部員工根據鉆孔地層結構，使用性能優良的泥漿材料、合理調配沖洗液、優化鉆進參數，克服了地層復雜、孔內漏水、多段垮孔等技術難題，高質量地完成了施工任務。
此前，中鐵二院在公路領域最深鉆孔約為600米。金陽隧道勘探深孔終孔，標志著中鐵二院地勘專業領域實現又一次突破，為金陽隧道設計提供了切實可靠的基礎資料。
據了解，昭西高速公路是都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，建成后將是四川五大經濟區之一的攀西經濟區對外主要公路通道。 （肖可 聶楨坪）
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