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昭西高速公路勘察項目金陽隧道鉆孔深達1426.7米 中鐵二院創國內公路建設鉆探孔最深紀錄

來源: 時間:2021年07月19日 瀏覽次數: 【字體: 打印

  四川西昌訊 7月1日,由中鐵二院建設公司承擔的G7611線昭通至西昌段高速公路勘察項目金陽隧道2號深孔終孔,深度達1426.7米,成為國內公路建設中豎向鉆探最深地質鉆孔。

  金陽隧道全長12180米,位于大涼山腹地,工程地質和水文條件極其復雜,全隧穿過5條斷層、3個褶皺、3處水源保護區。隧道具有“一長二多三高”特點,即:目前埋深超過1500米的世界最長公路隧道;隧道穿過的地層多(全隧穿過30余套地層)、碰到的特殊地質問題多(巖爆、軟巖大變形、巖溶、泥石流、有害氣體、侵蝕性地下水、含礦地層等);高地應力、高水壓、進出口高差大。

  深孔開工時正進入冬季,中鐵二院60多名勘探人員耗時30天,克服山上大雪、凍雨、暗冰等不利自然條件,人工搬運生產生活物資上山,并成功將20余米高的塔架組立在金陽隧道海拔2600多米的山頂上,于2020年12月5日正式開孔。在200多天的施工過程中,項目部員工根據鉆孔地層結構,使用性能優良的泥漿材料、合理調配沖洗液、優化鉆進參數,克服了地層復雜、孔內漏水、多段垮孔等技術難題,高質量地完成了施工任務。

  此前,中鐵二院在公路領域最深鉆孔約為600米。金陽隧道勘探深孔終孔,標志著中鐵二院地勘專業領域實現又一次突破,為金陽隧道設計提供了切實可靠的基礎資料。

  據了解,昭西高速公路是都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段,建成后將是四川五大經濟區之一的攀西經濟區對外主要公路通道。  (肖可 聶楨坪)

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